Test och recension av DKBIKE hjulset

Velomore har testat ett av våra DKBIKE-hjulset – och det finns en fantastisk recension som till fullo understryker att med DKBIKE-hjul kan du uppgradera din cykel för ett mycket blygsamt pris. Läs här vad testaren från Velomore skriver.

Testet genomfördes och recensionen skrevs av Hans Plauborg från Velomore - Photography av Roar Paaske

"Carbon fiber wheels are one of the most sought-after products among cyclists at all levels. Aluminum wheels are now completely outdated on modern racing bikes with disc brakes and electronic gears. Yet you often see that it is precisely on the wheels that manufacturers save money in order to keep the galloping sales prices just about accessible to ordinary people. There are not many road bikes in the price range between 20,000 - 25,000 DKK, where there is room for a carbon fiber wheelset. And that is sad, because if there is anything that transforms the experience of a bike, it is the combination of a relatively light, aerodynamic wheelset set up with high-end tires - and preferably tubeless. This is where DKBike comes to the rescue. The Danish wheel supplier specializes in solid, quality wheels that are affordable. From a relatively modest 5,995 DKK, you can buy a carbon fiber wheelset that guarantees an improvement compared to the wheels that are on many bikes in the price range between 15 000 - 30 000 kronor. Och för 1 000 kronor mer kan du till och med få dem med keramiska lager, om du är en av dem som tycker att ett lager skulle vara helt fantastiskt med grå keramiska kulor istället för silverfärgade stålkulor. Velomore har haft möjlighet att testa DKBikes 50 mm väghjulssats med keramiska lager och låt oss säga det direkt: Man måste vara en väldigt fåfäng märkesfan för att kunna motivera att betala två, tre eller fyra gånger så mycket.

INSTÄLLNING OCH VIKT

Mina testhjul kommer uppsatta med Pirelli Cinturato Velo slanglösa däck (som sitter), slanglös vätska för påfyllning och en 11 - 34 Shimano 12-växlad kassett och bromsskivor. På så sätt kan alla kunder få hjulen levererade med en individuell uppsättning, så att de är redo att användas. Detta kostar förstås utöver priset på själva hjulsetet. Jag fyller den snabbt med 40 ml vätska och pumpar upp den. Hjulen håller dock inte luft i mer än några timmar. Jag fyller på lite mer vätska och pumpar upp däcken till maximalt tryck. Det går bättre, även om Anders från DKBike direkt erbjuder sig att skicka tubeless fälgband så jag kan byta om luften fortfarande inte håller.

Det första intrycket är mycket positivt: Snygg finish och mjukt löpande nav. Tänk dig att ha ett par snygga 50 mm kolfiberhjul med keramiska lager för under 7 000 DKK. Det är otroligt att ENVE, Zipp, Roval och andra kan pressa ut tre eller fyra gånger så mycket ur sina märkesvaror. En tripp på skalan avslöjar att hjuluppsättningen är något tyngre än både min egen DT Swiss 1400 ARC (200 gram), som har 62 mm höga fälgar, och Scope R4 (325 gram), som har 45 mm fälgar. Båda dessa hjulset är dock försedda med lättare däck än de solida träningsdäcken från Pirelli på DKBike-hjulsatsen. Om DKBikes egen viktuppgift på 1655 gram för det "rena" hjulsetet stämmer är det säkert godkänt för ett 50 mm hjulset för 7000 DKK.

BREDDER OCH HÖJDER

Fälgarna finns i flera bredder och höjder – testexemplaret har en utvändig bredd på 28 mm och en invändig bredd på 18,5 mm. Den är inte riktigt lika bred som många moderna hjulset, där en inre bredd på 21 mm eller mer nu är standard. Det ger bättre koppling mellan fälgar med breda däck på 28 - 32 mm. Med DKBike-hjul är den optimala däckbredden 23 - 28 mm där 25 mm är det gyllene snittet, men du kan givetvis även köra 30 eller 32 mm däck om det finns plats i ramen. Kunden kan välja mellan fyra fälghöjder: 38, 50, 60 och 82 mm och därmed eventuellt kombinera en något lägre fälghöjd fram med en högre på bakhjulet.

KÖRUPPLEVELSE

Så hur kör de? Det korta svaret är utmärkt. Sidvindskänsligheten är märkbart mindre än på min Scope R4, även om den senare är något lägre, och styvheten verkar hög tack vare ekrarnas två korsningar. Det kanske kompromissar lite med aerodynamiken på framhjulet, men dessa hjul är inte skapade som de snabbaste racinghjulen för racern, utan träningshjul eller rejäla allroundhjul för motionären som vill uppgradera sin cykel. Därför är viktgränsen också hela 130 kg. Personligen skulle jag inte tveka att tävla med licensierade cyklar på DKBike-hjul. Men i så fall skulle jag byta till snabbare däck. Pirelli Cinturato Velo slanglösa däck är utmärkta och mycket slitstarka och punkteringsbeständiga helårsdäck, men de tunga däcken är definitivt inte snabba. Under testperioden provade jag att byta till ett set med 25 mm Continental GP5000 AS TR och de ger en något bättre och snabbare körupplevelse. Detta bara för att understryka däckens enorma betydelse för den totala körupplevelsen. Det kan finnas många åsikter om ljudet av ett frihjul. Vissa låter som en helvetesmaskin på steroider – vilket vissa faktiskt gillar – och andra är så tysta att man lätt kan köra runt bakhjulet framför en kolikbebis som äntligen har somnat utan att bli knivhuggen av mamman. Frihjulet i DKBike-hjulsetet är varken i den ena eller andra änden av det spektrumet, så ljudet från hjulet bör inte avskräcka någon från att köpa.

FAKTA

Det är i och för sig omöjligt att bedöma hur hög kvalitet och hållbarhet är när du bara har kört på hjulen i några veckor. Men DKBike ger minst 900 dagars garanti på fälgarna. Så du tror själv på kvaliteten. Navet blir smörigt och toleranserna verkar perfekt skurna, men om du är nervös för hållbarheten hos en uppsättning omärkta nav från DKBike så levererar företaget även hjulen uppträdda runt DT Swiss 350 eller 240 nav. Då blir priset 8 500 DKK (eller 9 500 DKK), och då är hjulen plötsligt inte riktigt billiga längre.

Hjulen från DKBike får en tydlig rekommendation härifrån. Det blir nästan omöjligt att hitta ett bättre hjulset för priset. Och det spelar ingen roll om tillverkaren/säljaren är dansk.