Test och recension av DKBIKE Gravel hjulsats - Feltet.dk

Feltet.dk / Motionsfeltet.dk har testat ett av våra DKBIKE grushjulset. Återigen med ett helt fantastiskt testresultat. Läs här vad testaren – Thomas Rosenquist – från Feltet.dk skriver.

Vårt DKBIKE Gravel hjulset startar från bara Kr. 5 995,- - Se dem här:

DKBIKE Grus hjulset

"Även om vi hade satt ribban högt har grushjulen från DKBIKE helt levt upp till förväntningarna vad gäller kvalitet, teknik, åkupplevelse och estetik.

Fakta

Producent: DKBIKE
Produkt: Gruskolhjulset för skivbromsar (Tubeless)
Färger: Mattsvart / Svart logotyp / Svarta ekrar

Storlek:
- 35 mm höjd

- 32 mm utvändig bredd

- 22 mm invändig bredd
Vikt: 1 605 gram (vägd av testare - Framhjul: 745 gram / Bakhjul: 860 gram)

Nav: DT Swiss 350

Ekrar: Sapm CX Ray

Bröstvårtor: Sapim

Framhjul: TA, 12x100, 24 ekrar

Bakhjul: TA, 12x142, 24 ekrar

Rekommenderat pris: 8 495,- kronor

Introduktion

DKBIKE är ett danskt företag som fokuserar på att leverera högkvalitativa kolfiberhjul för alla nivåer och till ett bra pris. Vi har testat DKBIKEs grushjulset.

DKBIKE positionerar sig på marknaden genom att erbjuda lång garanti på sina fälgar (900 dagar) och många anpassningsmöjligheter, så att du får precis det hjulset du vill ha.

Företaget ger därför även gott om sparring före, under och efter köpet, så att du som kund lättare kan sätta ihop rätt hjulset för din nivå och budget.

Testa

Detta är det andra hjulsetet jag har testat från DKBIKE och detta set har varit en riktigt bra upplevelse. Jag har haft hjulsetet för test från juli till början av september och det har blivit väl slaget i alla slags väder och olika terräng.

Jag gick in i det här testet med höga förväntningar. Under hela våren och försommaren har jag kört med ett riktigt bra hjulset som följde med min nya gruscykel. Så jag var redan väl van vid det, vilket satte ribban högt före detta test.

Mottagning och förberedelse
Den allmänna inställningen verkar vara att åker man på grus så åker man även tubeless. Hjulsatsen levererades med råfälgar, men med 25 millimeters fälgband och slanglösa ventiler. Dessutom hade DKBIKE inkluderat en uppsättning Panaracer Gravelking i 700x38 och slanglös vätska.

Så jag hade alla element för att testa hela processen från monteringstejp, däck och slanglös vätska. Förmodligen också ett trevligt sätt för tillverkaren att spara lite tid och pengar på att installera tejp och ventiler, så att det totala priset kan hållas nere.

Monteringstejp

Att installera fälgband är helt enkelt och tar inte många minuter. Det är svårt att göra något fel: börja på motsatt sida av ventilhålet och se till att tejpen trycks fast ordentligt på fälgen. Om du har några tvivel finns det gott om bra videor på YouTube. Å andra sidan är jag alltid nyfiken på hur lätt det är att montera slanglösa däck på fälgen.

Jag har provat en hel del olika hjulsatser/däck, och det finns tydligen ingen universell standard för hur det ska fungera.

Jag lämnade tidigare tillbaka ett hjulset på en motocrosscykel som jag köpte eftersom jag helt enkelt inte kunde få däcket monterat.

Tillverkaren erkände också att det fanns problem. Så jag är alltid beredd på att det kan ta lite mer än fem minuter att få på däcken ordentligt.

Med detta hjulset från DKBIKE gick det inte heller helt smidigt.

Eller snarare; Det behövdes faktiskt lite smörjning innan däcket kunde sättas på ordentligt.

Däcket var lätt nog att sätta på fälgen, men det var svårare att få det att hoppa på plats. Först försökte jag med min Flash Charger-pump, men det fanns inget lufttryck tillräckligt länge för att jag skulle få däcket på plats. Luften bara blåser rakt ut. Så jag fick gå ut till boden efter min kompressor, men det gick inte heller i början.

Nästa steg var att lägga lite tvålvatten på sidorna av däcket. Detta i kombination med kompressorn gjorde att däcket hoppade fint på plats på båda fälgarna.

Sedan var det bara att tillsätta slanglös vätska och se till att den bara tätade de sista små ställena där luft kunde leta sig ut. Efter att jag installerat slanglösa däck lämnar jag alltid hjulen över natten för att se till att de håller luft.

Design

Inför första åkturen kunde jag precis föreviga hur cykeln ser ut med testhjulsatsen. Setet hålls helt i svart - med svarta DKBIKE-dekaler. Så tillsammans med däcken med de ljusa sidorna har du ett hjulset som jag tror passar vilken cykel som helst.

Nav: DT-Swiss 350 med mittlås

På detta hjulset har DKBIKE monterat DT-Swiss 350 nav med mittlås. Den passar hjulen perfekt. Du har dock möjlighet att välja mellan flera olika navtyper när du beställer. DKBIKE har sina egna, eller så kan du välja mellan 3 olika versioner från DT-Swiss (350, 240 eller 180). Jag tyckte 350 var ett bra val. Här får du bra valuta för pengarna.

DKBIKE erbjuder en hel rad olika anpassningsmöjligheter, så att du kan få ett hjulset som passar dina önskemål (och budget). Du kan också välja olika bredder och höjder på fälgen.

Så hur ska de köra?

Som jag antydde i början hade jag höga förväntningar. Jag har ytterligare ett hjulset till min gruscykel som jag tycker är helt fantastiskt. Så det gjorde att ribban sattes högt från start i min bedömning av hjulen från DKBIKE.

Hög styvhet

Det finns ingen märkbar flex i hjulen när du trampar på dem. Redan från början, när jag rullade in i den lokala skogen, var det en bra känsla. Upplevelsen av hjuluppsättningen är dock också mycket relaterad till hur mycket däcken pumpas.

Första turen gick jag ut med relativt mycket luft i däcken (tre bommar), då jag precis hade planerat en lätt tur på stora grusvägar för att bli bekant med hjulen.

När man står upp och ger den gas på asfalt med tre bommar i däcken omvandlas energin till fart och inte till onödig vridning i hjulen. En bra upplevelse. Så en bra bas att rulla ut i skogen med.

Var försiktig med ditt däcktryck

Däcktrycket är centralt för körupplevelsen. Däcken är din första kontaktpunkt med vägen, och det är här du kan göra mycket för din körupplevelse. Speciellt på en gruscykel, som används på många olika underlag, kan det göra stor skillnad om du har för mycket eller för lite luft i den. Både vad gäller komfort, men också hur mycket kontakt (grepp) du har med underlaget.

Jag experimenterade lite med däcktrycket i testet. Speciellt för att jag tyckte att däcket var väldigt löst på fälgen innan det hoppade på plats. Så jag var nyfiken på om jag kunde köra däcket från fälgen om jag körde med lågt tryck.

Jag har haft några olyckor i cyclocross där jag har kört däcket av hjulet i leriga lopp, och jag ville se om samma sak skulle hända här.

Så ut på min lilla lokala testbana. Här har jag gjort en kortslutning med många svängar och inte så stor konsekvens om jag skulle ramla omkull när jag försökte testa utrustningen. Jag lyckades inte få bort däcken från hjulen. Jag var nere på en bar och var nöjd med det tublösa upplägget, annars hade jag definitivt fått några ormbett.

Däcken satt kvar hur mycket jag än försökte trycka in cykeln i svängarna.

En annan bieffekt av detta test var att se om kolfälgen var skadad, då jag körde med väldigt lågt däcktryck och man kunde känna att fälgen träffade ytan på ojämna underlag.

Det var inte stenar jag träffade, men rötter och andra liknande 'bulor' mötte fälgen flera gånger. Jag har inte kunnat upptäcka några synliga skador på fälgen, trots att den har drabbats hårt.

Hjulens vindmotstånd är 42!
Jag brukar alltid säga 42 när jag inte riktigt vet svaret (den läsare som kan sina klassiker vet att 42 är svaret på allt!). Aerodynamik är kanske inte det viktigaste när man testar ett grushjul. Även om hjulsatsen används på asfaltstransportsträckor är hastigheten relativt sett lägre vid gruskörning än vid vägkörning.

Jag har märkt att när jag kör 35-40 km/h i sidvind kan man höra hjulen gnissla, men annars har jag inte märkt något. När jag har kört riktigt fort i skogen har jag varit 100% fokuserad på omgivningen och mindre på vindmotstånd.

Hjulen rullar bra
Jag tyckte att DT-Swiss 350-naven var perfekta för hjulen. Det är ett bra stabilt nav. Visserligen inte den lättaste, men vikten ligger nära rotationscentrum, så det betyder inte riktigt detsamma som om vikten låg i fälgen. Jag gillar även ljudet vid frihjul. Vissa nav låter bara, men 350:an är en diskret tick. Närvarande utan att vara irriterande.

Hjulen håller bra.
Jag har kört cirka 1 500 mil i allt väder som den danska sommaren bjuder på. Även om hjulen har slagits runt lite så finns det inga tecken på att de har rört sig det minsta. De rullar också fortfarande lika bra som första gången.

Slutsats
Jag är exalterad. Grushjulen från DKBIKE har helt levt upp till mina förväntningar – och de var höga från start.

De ser bra ut, de fungerar bra och de håller bra. Den enda lilla nackdelen med testet är att det tog lite tid att få de slanglösa däcken monterade. Men för att vara rättvis upplevs den även på andra och mycket dyrare hjulset från andra tillverkare.

Jag tycker också att det är okej att man måste lägga lite tid på att installera slanglös tejp och ventiler. Det är enkelt att installera, och om det betyder att hjulen är lite billigare är det bra.

Hur vi testade
Hjulen testades från juli till början av september i skog, åker och landsväg. De har kört enkelspår med små hopp och grusvägar och asfalt. Det har varit regn, molnskurar och torrt väder.

Tillhandahålls av : DKBIKE

TESTRAPPORT

Märke: DKBIKE

Modell: Carbon Grushjul, Tubeless ready, centerlock disc och TA.

Hur djup och bred är fälgen?

Hjulet är 35 mm högt och har en invändig fälgbredd på 22 mm. Yttre fälgbredd är 32 mm

Vilka däckstorlekar kan användas på hjulet?

Hjulsatsen kan ta däck från ca. 28 - 48 mm. Flera bredder kan dock väljas för att passa individuella behov.

Vilka speciella tekniska egenskaper har produkten?

Hjulen kan köras både slanglösa och med däck/slang.

Kolfibrerna är från Japan med spårbarhet i produktionen, vilket bland annat ska garantera en kvalitetsprodukt. DKBIKE ger också 900 dagars garanti.

Hjulsatsen är avsedd för grus, men kommer även att fungera som ett motocrosshjul. Dock bör det nog inte vara 22 mm invändig bredd.

Betygsätt produktens konstruktion

Hjulen verkar välgjorda. DKBIKE har fokuserat hårt på att skapa ett styvt, stabilt och pålitligt hjulset. Navet från DT-Swiss är ett högkvalitativt nav som också kommer att hålla länge.

Betygsätt kvalitet/hållbarhet

Hjulsatsen är fortfarande vass efter drygt 1 500 mils gruskörning, där det inte har sparats.

Vad är hjulen gjorda för och vem är de riktade till?

Hjulen är gjorda för grus/cross-discipliner, så alla som vill ha ett bra och lätt hjulset för på- och terrängkörning. Den kommer att passa alla typer av ryttare: motionären som inte vill snåla med utrustning eller tävlingsryttaren som vill ha ett bra och stabilt hjulset som är prisvärt.

Bedöm hur tillverkaren har lyckats nå sitt syfte och målgrupp.

Jag trodde att DKBIKE träffade målet med detta hjulset. Dessutom, med möjligheterna att anpassa den i höjd/bredd och med nav, får du ett fantastiskt hjulset från DKBIKE.

Hur är priset jämfört med liknande hjulset?

Du får mycket för pengarna om du väljer detta hjulset. Det är bra material hela vägen , och det har visat sig hållbart i tester. Den har bara testats i knappt två månader, men jag kan inte se varför den inte skulle hålla samma standard vid fortsatt användning. I testet försökte jag verkligen utmana hjulen, och de höll bra.

Vad väger hjulsetet?

Jag har vägt hjulsatsen till 745 gram för framhjulet och 860 gram för bakhjulet – totalt 1605 gram. Den vägs utan däck, skivor eller kassett.

Köregenskaper

Är hjulen bekväma?

Det är ett styvt hjulset, men det känns inte negativt i terrängen. Med rätt däck och rätt däcktryck upplevs de inte som obekväma.

Så det korta svaret är ja.

Beskriv hjulens köregenskaper

Hjulen rullar otroligt lätt. Acceleration och riktningsstabilitet är i nivå med de bästa hjulseten jag har provat.

Bedöm hjulens styvhet och kraftöverföring

Hjulen är väldigt styva och ger inte så mycket när man trampar på dem.

Beskriv styrning - är de livliga, neutrala eller lata?

Det är en riktigt bra balans i hjulen. De är riktade och levererar precis vad du förväntar dig av dem.

Slutsats

Tyckte du om att åka på hjulsetet?

Jag har varit riktigt nöjd med att köra med detta hjulset. De har levererat fantastiskt över hela linjen. Känns lätt, styv och riktningsstabil. De har också varit på mål för lite extra provmisshandel och inte blivit visslade en enda gång.

Om testaren:

Ålder: 53 år
Höjd: 186 cm.
Vikt: 78 kg

Jag har cyklat i: 15 år
Så här ofta cyklar jag: 4-5 gånger i veckan.

Jag kör dessa grenar: Grus, Cross och Road (H50-licens), och ibland går jag vilse på MTB eller åker långa turer på min Fatbike."

Du kan också läsa testet av DKBIKE grushjulset på Feltet.dk här:

Test av DKBIKE Gravel hjulsats - Läs här på Feltet.dk

Du hittar vårt Gravel hjulset här - De börjar från bara Kr. 5 995,-